Moeda desvalorizada estimula importação de BMW 118i e Citroën C5

DA REPORTAGEM LOCAL

Em quatro meses, a cotação do dólar caiu de R$ 2,53 para R$ 2,10, reduzindo o preço de alguns veículos importados.
Mesmo longe da cotação pré-crise (R$ 1,55), as montadoras aproveitam o momento para trazer seus novos produtos.
É o caso da Citroën, que começa a faturar no próximo mês os novos C5 sedã e perua.
Franceses, eles só virão com motor 2.0 (143 cv) -o V6 (seis cilindros em "V") está descartado- e vão competir com carros em torno de R$ 95 mil.
A BMW também confirmou à Folha a importação do hatch 118i no segundo semestre. Terá motor 1.8 de quatro cilindros (115 cv) e custará cerca de R$ 100 mil, 30% a menos que o 120i com motor 2.0 (150 cv).
A estratégia é tornar a Série 1 mais vendida que a Série 3 pela primeira vez no país.
A Audi vai trazer o sedã A6 com traços de A4 ainda neste ano, juntamente com o utilitário compacto Q5.
Com o dólar 17,5% mais barato neste ano, a maior queda ocorreu na tabela da Porsche.
O Cayenne V8 Turbo, por exemplo, caiu R$ 60 mil e agora é vendido por R$ 620 mil.
Parte do abatimento, entretanto, vem do subsídio da importadora para alavancar as vendas no Brasil, que caíram à metade neste ano. Em 2008, de janeiro a abril, a Porsche vendeu 247 unidades.

Hyundai i30
Mas o Panamera pode ajudar. O esportivo de quatro portas, mostrado na China no mês passado, chega em novembro.
Em junho, a Hyundai prepara o lançamento do hatch médio i30, que custará R$ 58 mil.
O dólar já reduziu também o preço do sedã Azera. Caiu R$ 4.000 e sai por R$ 75,9 mil.
A onda de reduções de preços, porém, não será uma prática comum entre os importadores, opina Luiz Carlos Augusto, diretor da Jato, empresa de consultoria automobilística.
"A maioria das montadoras usam a tabela anterior à crise, quando o dólar estava mais baixo. A cotação deve estabilizar em R$ 2,15", prevê Augusto.
Talvez por isso a Toyota tenha inflacionado o RAV4 em abril -foi de R$ 115 mil para R$ 127 mil. (FELIPE NÓBREGA)


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